Jedes Jahr werden weltweit viele Millionen Autos produziert. Und immer, bei jedem Fahrzeug, in jedem Land der Erde stellt sich die gleiche Herausforderung: Die Kraft soll vom Motor so verlustfrei, kraftstoffsparend und zuverlässig wie möglich auf die Räder übertragen werden. Diese Herausforderung hat GKN Driveline angenommen.
Partner von GKN Driveline in Sachen Prüfstände ist die Blum-Novotest GmbH. Bis heute lieferte das Unternehmen bereits über 20 Anlagen, wobei das Spektrum von NVH-, über Quasistatische- bis hin zu 4-Square-Prüfständen reicht. Damit setzt GKN Driveline die gesamte Gelenkwellen-Prüfstandspalette von Blum-Novotest ein. Wir sprachen mit Michael Hagen, dem Verantwortlichen für Prüfstände im Forschungs- und Entwicklungszentrum der GKN Driveline in Lohmar.
Herr Hagen, die Zusammenarbeit mit Blum-Novotest scheint schon längere Zeit sehr gut zu funktionieren. Wie kam sie eigentlich zustande?
Die Prüfstandsbranche ist übersichtlich, man kennt sich untereinander und das in unserem Fall schon seit 1992. In den vergangenen Jahren wurde die Zusammenarbeit dann intensiver, auch weil wir uns von einem langjährigen Partner trennen mussten. Als möglicher Nachfolger kamen neben Blum-Novotest 20 weitere Unternehmen in Frage, die theoretisch in der Lage sind, Prüfstände für GKN Driveline zu bauen. Wir haben uns dann nach eingehender Prüfung für Blum-Novotest und einen weiteren Hersteller entschieden.
Warum fiel Ihre Entscheidung auf die Blum-Novotest GmbH?
Bei der Auswahl eines Partners für die Prüfstandherstellung gibt es für GKN Driveline grundsätzlich drei Kriterien: Funktion, Liefertreue und Preis. Wir suchten nach einem Partner, mit dem wir die Prüfstände gemeinsam entwickeln und auf die Bedürfnisse der Endkunden anpassen können. Außerdem war uns wichtig, dass das potenzielle Unternehmen auch im Bereich After Sales, also in der Reparatur, Wartung und Kalibrierung der Anlagen Erfahrung mitbringt. Der Bau eines Prüfstands ist kein Serienprojekt, sondern immer etwas Individuelles. Es braucht Zeit bis man sich versteht, da die im Lastenheft formulierten Vorgaben unterschiedlich interpretiert werden können. Bei Blum-Novotest hat sich schnell gezeigt, dass wir sehr gut harmonieren und dieselbe Sprache sprechen. Außerdem verfügt das Unternehmen über eine Vielzahl von hochkompetenten Mitarbeitern, die echte Experten auf Ihrem Gebiet sind. Dadurch sind sie in der Lage, die von GKN Driveline geforderten Kriterien mit Bravour zu erfüllen. Die jahrzehntelange Erfahrung von Blum-Novotest zahlt sich schnell aus, da Fehler aufgrund der großen Erfahrung gar nicht erst gemacht werden.
Sie sprechen von jahrzehntelanger Erfahrung und Harmonie. Wo sonst hat Blum-Novotest Ihrer Meinung nach die Nase vorn?
Der große Erfahrungsschatz spiegelt sich natürlich auch in der Qualität der Prüfstände wider. Ein Beispiel hierfür wäre: Wo Schwingungsanalysen und Schwingungsmessungen durchgeführt werden, entwickelt ein Prüfstand u.U. Eigenschwingungen. Diese gilt es nicht entstehen zu lassen, da sie sonst in den Messergebnissen auftauchen und es sehr schwierig bis unmöglich ist, die Schwingungen am Ende herauszufiltern. Blum-Novotest leistet im konstruktiven Bereich hervorragende Arbeit und hat dieses Problem sehr gut im Griff.
Aktuell haben Sie gerade einen NVH-Prüfstand von Blum-Novotest in Betrieb genommen. Was bedeutet NVH und wofür wird der Prüfstand eingesetzt?
NVH steht für Noise, Vibration und Harshness, d.h. es geht um die Ermittlung von Geräuschen, Schwingungen und Rauheit. Eingesetzt werden NVH-Prüfstände in der Gelenkwellenentwicklung und -herstellung. Bei der Prüfung werden Kräfte gemessen, welche durch Antriebswellen erzeugt oder übertragen werden. Mit einem NVH-Prüfstand werden auch die Lastverhältnisse im Auto simuliert, wie sie auf der Straße auftreten.